绿化带过度密植(茶叶种植技术)
一、地块选择与土壤管理
地块选择是茶树栽培过程当中需要考虑的首要问题，一般来说，综合茶树生长所需的土壤条件、海拔高度以及地势状况等方面的内容来考察选定种植的地块。在茶树种植的土壤选择方面，倾向于腐殖质含量较高、土层肥厚的微酸沙质土壤，这一类土壤一般具有比较良好的透气、排水优势。
平稳是茶树种植过程当中对于地势的最基本要求，建议茶农选择坡度在25度以下的山坡进行茶树的种植。对茶园的土壤进行日常管理的过程中应当注重对土地肥力的保持，通过使用草叶的覆盖可以稳定土壤对于水分的保持促进茶园土地的活性，还能够非常有效地抑制杂草的发育以及蔓延。
二、平衡施肥
茶树种植的施肥管理主要包括两个步骤的内容，一方面是基肥的施加，另一方面则是追肥的应用。茶农应当选择秋天时节在茶树之间挖掘土沟，进行肥料的施加，推荐史丹利纯硫基17-17-17。
基肥的施加最为重要的原则就是保证肥料的充足性。理想的施肥方法是采用生物肥料与史丹利的纯硫基混合施加以丰富土地的营养成分。追肥的工作则是集中在茶树发芽的早春时节，首选尿素为主，有机肥为辅。土壤的填盖一定要注意搅拌的充分性与均匀性，为了避免土沟的下沉，应当是铺盖的填土高到地平线以上。
三、气候灾害和病虫害防治
茶树病虫害防治要注意的问题包括干旱的预防以及害虫的防治。由于昭平县具有夏季高温少雨的基本特点，因此要在茶园的开辟上加强对抗旱能力的注意。为了预防干旱，理想的茶园应当选择在土层厚实的近水源地。病虫害的防治应当坚持“预防为主，综合防治”的植保方针，防治茶尺蠖可使用苦参碱、高效氯氟氰菊酯，防治小绿叶蝉可选用藜芦碱、茚虫威、丁醚脲；
防治茶橙瘿螨可选用矿物油、炔螨特，防治芽叶病害可选用吡唑醚菌酯，苯醚甲环唑。在病虫害防治技术施用过程中，应当遵循的基本原则包括：农药使用的频率与课题应当控制在合理的范围之内；对于茶树天敌应当尽量采用利用而非杀灭的方式；加强对生物农药的积极应用与推广。
四、茶叶修枝与摘采
在适宜的时期对茶树树枝进行正确的修剪，对茶树的长势协调、茶叶的产量提高以及质量保证都是非常必要的。茶叶的修枝主要包括主干确定、抹蕾工作以及整形修剪三个环节。一般情况下通过三到四次的植株修剪就可以突出茶树的主干，在首次的修剪当中一般落在茶树上挑选三四条比较粗壮的枝条来作为留用的主枝以备进一步培养；
第二次修剪在上次的留选枝干中再选定两到三个分支。如此反复，就可以修剪出一米左右的主干，确定出整株茶树的树形。
采茶时间的科学确定具有两层重要的意义，一方面所采集到的茶叶在质量上能够得到保证，另一方面则是可以避免对茶树健康发育造成的负面影响。在实践当中，根据茶树特有的“早采早发”特点，形成了一套采茶的基本方法。
在理论上，茶叶摘采的一般部位出于中开面以及小开面的中间，无论是在春秋季节还是在冬夏季节都没有太大的差异。但是在实际生产的茶树栽培管理当中，一般在春季将茶叶的摘采稍作提前，这样的茶叶采集方法有利于延长茶叶生长周期，处理好茶叶生长与采摘、质量与数量之间的矛盾。
一、茶叶：
茶叶源于中国，茶叶最早是被作为祭品使用的。但从春秋后期就被人们作为菜食，在西汉中期发展为药用，西汉后期才发展为宫廷高级饮料，普及民间作为普通饮料那是西晋以后的事。发现最早人工种植茶叶的遗迹在浙江余姚的田螺山遗址，已有6000多年的历史。
饮茶始于中国。叶革质，长圆形或椭圆形，可以用开水直接泡饮，依据品种和制作方式以及产品外形分成六大类。依据季节采制可分为春茶、夏茶、秋茶、冬茶。以各种毛茶或精制茶叶再加工形成再加茶，包括分为花茶、紧压茶、萃取茶、药用保健茶、茶食品、含茶饮料等。
茶叶中含有儿茶素、胆甾烯酮、咖啡碱、肌醇、叶酸、泛酸等成分，可以增进人体健康。茶叶饮品-茶被誉为"世界三大饮料之一"。
参考资料：
为什么高速公路两边50米内不能种植庄稼而要进行绿化呢？
还不说你高速公路两边50米之内，不能种植庄稼要进行绿化，就连现在农村新修建的国道省道，交通管理部门有规定，20米之内不准任何人修建房屋，其主要原因就是为了大家的生命财产安全，为了将来高速公路的扩修，为了公路两边住户们家中减小噪音与减少尘灰影响 健康 ，为了绿化环境，保护高速公路路基稳固，能给开车者们更好的体验，为了农作物的卫生与安全食用，所以高速公路两边50米之内只能种植树木花草了是吧。
高速公路两边50米之内，不能种植庄稼，而要进行绿化，其主要原因之一，就是国家交通部门有明文规定，种植庄稼会造成高速公路路基水土流失，会导致路基发生塌方，影响交通安全
大家都知道，高速公路两边不准种植庄稼，修建房屋，破坏高速公路护栏，严禁人畜穿越高速公路，是国家交通部门的明文规定，任何单位与个人都不得违反。
假如说高速公路两边不进行绿化，让大家都种植庄稼的话，你用锄头年年将公路护坡草木挖死，把公路土壤往低处翻松，春天遇到大雨时会导致高速公路两旁水土流失，严重时还会导致公路开裂滑坡，严重地影响着路上行车安全，发生交通事故，给国家和人民群众财产造成严重的损失了。
高速公路两边50米之内不准种庄稼，而要进行绿化，其主要原因之二，就是为了减少对庄稼的污染，保证人民身体 健康
大家都知道，高速公路上每天24小都有车川流不息，什么柴油车，汽油车，液化气车，都有尾气排放，而尾气中含有大量的二氧化碳与二氧化硫，如果这些有害物质被公路两边的农作物所吸收，大家吃了就会有害身体 健康 了是吧，这叫得不偿失了，而公路部门如果在两边种上树木的话，树叶正好可以吸收 汽车 所排出来的二氧化碳与二氧化硫物，可以净化空气，树木还可绿化环境，遮拦公路两边的视线，让驾驶员专心专意开车，减少交通事故了。
高速公路两边50米不准种植庄稼，而要进行绿化，不但可以保证沿途住户们的生命财产安全，而且还可以为将来公路扩建维修作好了规划
大家都知道，如果高速公路两边不准种植庄，全部都植树造林的话，用不了几年公路两边树木参天，50米的隔林地带，纵然是高速公路上司机违章疲劳驾驶，不小心把车开出了高速公路两边，车子也将会被树木所阻挡，也不至于危及到公路两边住户们的安全了是吧，所以公路两边的绿化带其实就是一道保险墙了。
再一个问题高速公路两边留下50米，将来也方便公路管理部门扩修，省得又去征地拆房，浪费钱财了，就算是公路两边50米处再扩修一条3车道，也就12米，安全防护林还剩下38米宽，根本就不会影响到公路两边沿线的地方建设与安全了，再说你高速公路发生山体滑坡，要进行维修维护，泥土车子也有地方倒土取土过来用吧，这样子公路维护部门也比较方便了。
所以，七星老农个人认为，公路两边50米之内不准种植庄稼而要进行绿化，其主要原因是国家交通部门有明文规定，再加上公路50米之内种植庄稼，易造成水土流失，引起公路塌方，危害行车安全，种植庄稼吸收的 汽车 尾气，同时也危害人体 健康 了，所以高速公路两边50米之内进行绿化，可以净化环境，保护行车安全，保护沿途住户们的生命财产安全，便于公路扩建，浪费资源了。大家认为呢？欢迎大家都发表评论！
为什么高速两边50米内不能种庄稼而要绿化？高速路边，交通发达，有的土地还很肥沃，一些农民朋友就有了疑问，这么好的地，不种庄稼岂不是可惜了？有人说，预留50米，就是怕将来路面扩宽了，又多出一些征地麻烦，但农人个人认为，预留了50米，占用这么好的土地，肯定不是想着将来可能存在的扩建征地，不管哪个负责这事的，都不会为这事愁，将来自己在哪还说不定呢。 所以预留50米，关键在于粮食安全和交通安全 ，外带一些额外的其他优点，咱们一起来分析一下。
一、粮食安全
为什么是50米，不是100米，200米呢？ 这主要源自对公路两侧土壤中含铅量成分分析得出的结论，经过对公路两侧土壤的取样分析，发现100米以内都存在不同含量的铅污染，而其中公路两侧50米内是污染最为严重的区域，基于这个结论，就有了 重点高速路两侧预留50米，一般高速路30米，国道20米，省道15米，县道10米以及乡道5米的相关政策。
尽管我们国家在2000年以后就全面停用了含铅汽油的使用，但铅污染并不是可以自我修复的，它需要植物不断的吸收将其转移，为此，科学家们又对植物吸收铅的能力进行了分析，着手吸收能力强的植物种植在高速路两侧。以缓解公路两侧铅污染严重的问题。
如果不明确规定，那么高速路两侧就会被用来种粮食，这些含铅粮食被人体摄入， 会导致人不同程度的出现贫血、便秘、腹痛、呕吐以及食欲减退等症状 ，同时铅可以与体内一系列蛋白质、酶相结合，会对人体的各种器官造成不同程度的损伤，并且铅的危害对小孩尤为严重，看到这，你觉得还能种粮食？种庄稼？
二、交通安全第二个要说的肯定是交通安全了，这里存在两方面的风险， 一个是种地的农民被车伤害的风险，一个是种地农民对高速路带来的安全隐患。
先说前者，车水马龙的高速路上，谁也说不准会不会飞出一辆爆胎的 汽车 ，会不会飞出一颗车胎压住的石头，这些都是高速路两侧50米以内潜在的风险。
其实最担忧的还是后者，人对高速路带来的安全隐患，有人就说了，我在旁边种我的地，碍着谁了？话是这样，可种地谁不用点牲畜啊？牛跑上高速路的例子没有过？不危险？农民喜欢养狗，这狗跑上去的就更多了，就如前段时间一辆博瑞为了紧急避让前方动物，做出了危险变道，导致一辆小车失控撞了护栏，好在人没事，要是因为这个人没了，得是多悲惨的事？所以，限制两侧人的活动和人的居住是很有必要的。
三、50米内只种绿化树带来的附加好处1、自然可以最大程度的吸收土壤中的污染元素，也能一定程度的净化 汽车 尾气。
2、整齐划一的绿化，能给驾驶者带来舒心愉悦的心情，轻松上路，一路平安。
3、整齐划一的好大绿化，能有效降低高速路的噪音，给周边村民营造一个安静的环境。
综上所述，高速路两侧预留的土地，利大于弊，并不是谁拍脑袋决定的，是利国利民的一项规定。
针对这个问题我来讲一讲我们附近村因为建设高速而搬迁的宣传是如何讲为什么高速两边50米有的是60米内不能种植庄稼而只能绿化的原因，首先经常开着车走高速的人会发现路的两边有的是一些矮化的绿化树，而有的则是一些比较大的杨树，这些比较高的杨树在在路的不同位置会出现不同的倾斜方向，其实这都是因为车在高速行驶的时候带的声音以及风向所形成的。
因此这种情况的出现如果是种植的庄稼就会影响庄稼的正常生长，同时也是一个比较重要的的因素那就是安全因素，刚才我们讲到车速快那么如果这个时候我们在离高速比较近的地方种地就会带来安全隐患，比如说车辆如果在高速上失去控制的话，就会冲出跑道那么这个时候离高速近的话就会造成安全隐患，所以一般高速路的两边种植都是绿化树不让种地。
再一个就是为了不影响周围人类以及小动物的休息，因为刚才我们也讲到一般在高速上车的速度比较快，因此会产生一些噪音那么这个时候如果我们在高速的两旁种植上绿化树，就可以有效通过自然屏障削弱这些因为车速快而产生的噪音同时也保护了司机的安全，因为在驾车图中由于两边都是绿化树的话，这样司机就不会因为好奇而往外路的两边看，也就是说不会分心这也是一种自然安全屏障。
还有一个原因就是可以起到美化的作用，其实这一点想必大家都知道绿化树的基本作用就是为了美化环境，要知道一般高速的两边如果不种植绿化树的话，看起来会很枯燥因此种植绿化树不但美化环境从而还能减少因为 汽车 产生尾气进行一定的天然净化作用。
您好，科学兴农为您解答。
我国的高速公路已经非常的发达了，这不仅方便我们的生活，也让不少地区富足了起来，正是应了那句话“要想富，先修路”。那么我们经常见到的高速公路两旁为何要绿化呢？这里我们就来看一下这个问题。
关于问题当中提到的“高速公路两边50米的范围内不能种植庄稼而要绿化”的说法，本人专门查阅了一下这方面的相关规定，按照我国的相关规定高速公路两侧绿化带范围：高速公路坡顶排水沟或坡脚护坡道向外30米+不小于1米（具体由当地政府确定）的高速公路用地范围以内的路产路权及地面建筑物、构筑物、附着物。这也就是说高速公路两边三十米的范围都属于绿化范围，而问题当中提到的五十米的绿化范围应该是属于当地的规定绿化范围。
高速公路设置绿化带的优点有哪些？稳固路基：这一点非常的容易理解，我们知道绿化树木都有保护水土的作用，高速公路两旁种植绿化树木自然也具有涵养水源、保护水土、稳固路基的作用了，尤其是在一些水土流失比较严重的地区，高速公路两旁种植树木就是很好的稳固路基，防治水土流失的做法。
引导视线的作用：我们知道高速公路行车是一件非常劳累的事情，尤其是视觉容易疲劳。这时候绿化带的树木就能够起到很好的缓解作用。并且行道树还能够起到很好的引导行驶路线的作用，这一点在陌生的地方非常重要。记得今年冬天看见一位朋友发的视频，当中就是一辆长途大巴车停在路边，因为路旁没有行道树，积雪将路面覆盖，到处一片白茫茫的，分不清公路在哪里，这时候就体现出公路两旁行道树的作用了。
隔离作用：高速公路的车流量很大，尾气污染、噪音污染、光污染都比较严重，这时候在道路两旁种植绿化带能够起到很好的隔离和缓冲作用，降低污染和噪音。并且绿化带还能够起到很好的防尘、防沙、防风等功效。不仅对高速公路是一种保护，对高速公路附近的环境也是一种保护。
美化环境：这一点就比较明显了，合理的高速公路绿化能够让司机和乘客在枯燥的路途中多一些缓解疲劳的景观，并且也能够提高高速公路的美学价值。
而之所以不种植庄稼也比较容易理解，首先庄稼从高度上来讲其隔离和缓冲效果明显没有绿化树木好。并且种植庄稼少不了要进行农事活动，这对道路安全是一种威胁。并且其保持水土，稳固路基的作用明显没有绿化带好。
这个问题是高速公路两则为什么要预留五十米只能统一栽树搞绿化？其实事件很简单，高速公路两则为什么要搞这么整齐划一的规定。
1，高速公路车流量大，易发生交通事故，可能导致两边进行农作的人员伤亡和财产损失。为防止此事故的发生所造成的损失，因此才禁止在这一区域农作，建房等违章作业。
2，高建公路车多，尾气污染严重，不利两则近距离人员的生存，而且就是生产出农副产品也都受到了污染，不利于人们身体 健康 。两边统一植树，树可净化尾气污染和尘埃飞扬，保护沿路生态环境。
3，在公路两则统一留出一定距离的空地，便于平，战时留作机动。也利于今后公路的扩建改建，避免了今后拆迁带来的不必要的麻烦与烦脑。
4，统一预留的两则规划植树，增加了绿化面积，改变了沿路的小气候。路成线，林成带，条条大道美如画。让车溶入绿带中，开车的人心情舒畅，坐车的人也心旷神怡，人车都在画中游。
所以，公路两则预留一定宽度的绿化带，利国利民，是一举多得的大好事。
为什么高速50米内不能种庄稼，却要选择绿化呢？对很多农民来说寸土寸金，即使是一小块地也能发挥巨大的价值，更何况是沿着高速公路这么一大片绵延的地区，完全不能用来种粮食，这是为什么呢？
是因为这些土地不适合种粮食，还是出于其他的考虑呢？
这些土地是否不适合种粮食？答案肯定不是的，既然能用来种植树木，那么这些土地说明还是有一定养分和肥料的。更何况全国各地那么多地方，总不可能全国各地所有的高速公路旁都刚好土壤不好，或者水源不足，不适合种地吧。既然我们排除了自然的原因，那么在高速公路两旁修建绿化带是出于什么考量呢？
减少噪音如果有人稍微住得离高速公路近一些就知道，高速公路旁的噪音是非常大的。来往的车辆多，而且难免有货车哐哐过境或者鸣笛过境。即使高速公路修建了隔音板和防护栏大家还是会发现收效甚微，而建造隔音林就是一个很好的办法。
主要的原理就是由于树木比较密集，分布不规律，且表面粗糙，所以传播到森林里的声音很多就被截住了，即使传播出去，声音的能量也被大大降低了。
吸收尾气、改善周边空气由于高速公路有大量的 汽车 和货车经过，所以废气的排放量非常之大，主要是二氧化碳。在高速公路两侧种植大量的树木能够有效地吸收车辆的尾气，这是为什么呢？
我们都知道植物在阳光下能够进行光合作用，也就是将二氧化碳和水合成有机物和氧气，所以在高速公路两旁种植树木不仅能够有效地吸收车辆排出的废气，还能够很好地改善周边的空气环境，释放出新鲜的氧气。
此外，树木还能够有效地阻挡高速路上被 汽车 扬起的尘埃，有效地将这些尘埃拦截到防护林里。
出于生命安全的考量高速公路上由于车速都比较快，所以也是事故比较高发的区域。如果两旁有工作的农民的话，那么这样带来的不仅仅是财产的损失，更有可能带来生命的损失。而且毁坏的农田对农民来说可能是命根子，所以在高速路两旁种庄稼也是比较不合理的。
即使是车翻过防护带，高耸的防护林还能起到一定的阻碍作用，造成的危害就小一点。但是比较平坦的农田就没有这种作用，横冲直撞，造成的危害更大。
出于庄稼质量的考量真的种在高速路两旁的庄稼就是天天吸收尾气，活在乌烟瘴气之下的。在这种环境下生长的庄稼和作物体内可能会有一些金属物质，比如铅的残留物，人们食用了之后会对 健康 造成危害。种植的庄稼质量也不高，产量也不好，就没有种植的必要性了。
防风固沙，防止水土流失高速公路上来往车的数量很多，而且车行驶的速度很快，所以高速公路两旁的环境必然是非常安全的。在高速公路的两旁植树造林能够有效地防风固沙， 保护高速公路两旁的水土，减少水土流失的情况，保护好当地的土地。
减轻疲倦此外，高速公路上两旁种植的都是绿色的树木，能够有效降低司机驾驶的疲劳感。有研究表明，多看绿色植物，能够有效地缓解人们眼部的压力，让眼部的肌肉得以休息。从而也能有效降低交通事故的发生。
小结：为什么国家要规定在高速公路两旁的50米内不能种植庄稼还必须要绿化呢？其实是因为在高速公路两旁搞绿化有非常大的优势。
树木能够有效地减少路上的噪音，还能吸收 汽车 排放的尾气，并改善周边的空气。此外，防护林的建设有效地为交通事故提供了阻挡，并且维护了农民的生命财产安全。不仅如此，种植在高速公路两旁的庄稼可能会有很多重金属，如铅沉积在体内，人们食用后会对 健康 产生影响。最后，树木发挥了防风固沙的作用，有效减少了司机驾驶的疲劳感。
高速公路两边50米内不能种庄稼，而要搞绿化，那是有一定道理的！
主要是从四个方面考虑这个问题的，第一个就是个安全的问题，高速公路车流量大，车速快，也极容易发生交通事故的，如果发生了交通事故，可能会殃及到高速公路两侧的地方，这样在高速公路50米之内没有住房的话，就不会伤及到人的生命安全的！
第二个情况是，高速公路的车辆太多， 汽车 排放的尾气也太多，噪音和尾气也会给高速公路两侧的居民带来伤害的，这样在高速公路两侧50米之内都种上树的话，树木就说会吸收车辆排出的有害气体，两边的树木也会阻挡住 汽车 噪音对外的扩散！
第三就是高速公路两侧50米内栽树，也是绿化了高速公路两侧的环境，保护了高速公路两侧的生态状况，而且司机开车的时候，心情也会轻松的，也会舒展开来的，也会增加司机在高速公路上开车的安全感的！
第四个原因就是，为今后的高速公路改建扩建埋下了伏笔，留下了余地，我们知道，随着交通事业的不断发展，高速公路，也不是一成不变的，也要改建扩建的，这样高速公路两侧预留出了50米宽的距离，就为今后高速公路的改建扩建，打下了一个良好的基础，也就省去了将来高速公路改建扩建时，土地房屋拆迁补偿的问题的！
对所有的公路两侧预留的范围，也是有明确规定的，重点高速公路两侧预留50米，一般高速公路两侧预留30米，国道两侧预留20米，省道两侧预留15米，县道两侧预留10米，乡道两侧预留5米，而立交桥，收费站，匝道两侧都是要预留100米的！
上过高速公路的朋友们都知道，在距离高速公路五十米以内的距离是不会有人居住的，一般情况下种植的都是绿植。那么为什么在这么一个尴尬的距离为什么不利用起来种庄稼而是种上绿植呢？
第一，按照国家规定，重点高速公路两侧要预留50米，普通高速公路30米，国道20米，省道15米，县道10米以及乡道5米。在限定距离以内只能用来绿化。
第二，在高速公路两侧种上绿植有利于美化环境，减轻驾驶和乘车带来的疲倦。因为绿色是对眼睛最好的颜色，它有利于让开车的司机放松视觉，缓解疲劳还有在一定程度上能够愉悦身心。
第三，净化空气，保护环境。因为高速公路上都是 汽车 ，有 汽车 的地方难免就有 汽车 尾气，那么环境污染太严重的话不但会给附近的居民造成环境污染还会有很多灰尘扬起来影响司机的驾驶，所以绿化就可以有效的减少灰尘飘扬的距离，起到减速带的作用，效果跟我们在北方沙漠地带的种植的防护林效果类似。
第四，作为缓冲带，保护预留区域附近的庄稼，如果路边直接就是庄稼地，没有缓冲带，万一路上发生交通事故的话，可能会损坏地里的庄稼，也可能伤害地里的农民，庄稼损坏都还好，可以再补种一下，但是如果对农耕人员造成伤害的话就很难补救了，所以缓冲地带非常有必要。
最后一点就是周围的绿植可以调节路面的温度环境，夏天的时候能为高速公路降温，防止车辆爆胎发生事故。
俗话说“要想富，先修路”， 交通的良好发展可以促进经济增长。如今我国的高速网络高度发达，截至2019年底，高速公路总里程达到15万公里，里程稳居世界首位。
当 汽车 行驶在高速公路上的时候，不难发现高速路两侧较近的范围内，都是种植绿化带，而不会种植庄稼，更不会修建房屋。这是有什么特殊的用意吗？
2017年统计数据如下：
国家有项规定：重点高速公路两侧需要预留50米，一般高速两侧要预留30米，国道是预留20米，省道留15米，县道10米，乡道5米。如我们所见，公路上预留出来的这些空间，一般都是用来搞绿化的。
高速公路两侧要留出50米，这个数据是怎么定的呢？是经专家合理测算的，经过专人对公路两旁的土壤进行采样检测，分析得出公路两侧50米范围内的重金属污染最为严重，自然是不适合用来种植农作物的。而在这50米范围内的缓冲带种上绿植，也是有很多原因的。
第一，安全考虑
如果高速公路两边紧挨着的是庄稼地，就会有农民在路边地里耕种，而高速公路上行车速度都贼快，万一发生交通事故，就有可能直接冲撞到庄稼地里，搞坏庄稼不说，那么快的速度，如果撞到人将会有严重危险。而如果庄稼地里的牛跑到高速公路上，将对交通造成很大影响。
如果有绿化带，农民在绿化带之外的区域干农活，就要相对安全许多。
第二，减少环境污染，降噪
高速公路上来回穿梭的 汽车 排放出大量的尾气，含有一氧化碳、二氧化碳、固体悬浮微粒、碳氢化合物、氮氧化合物、铅等重金属，硫氧化合物等等有害污染物，会对周围环境造成污染。
在道路两旁栽种绿化树可以减少尾气的传播。比如树叶通过光合作用可以吸收二氧化碳，产生氧气，净化空气。而尾气和尘土会往上扬起，因此高大的树木减少废气传播的能力也更强一些，防灰能力也更强。
而如果高速路旁种植的是庄稼，有些 汽车 废气污染物难以分解，农作物不可避免受到污染，导致有害物残留，人们食用后，对身体必然十分不利。而且，农民在高速路边干农活，也会吸入大量的污染物，也是会影响身体 健康 的。
奔驰在高速路上的 汽车 不仅污染了空气，呼啸而过时，也会带来巨大的噪声。有高大茂密的绿化树的阻隔，具有一定的减轻噪声作用。
第三，保护水土，稳固路基
50米以内不允许种植庄稼而要绿化，也是为了稳固高速公路路基。如果种植了庄稼，时间久了，土壤容易变得松散开裂。遇到大雨冲刷，易导致公路两边水土流失。
而绿化树具有防风固土，防止水土流失，涵养水源的作用，可以稳固土壤。路基稳固不开裂，路面自然也就不会开裂。即使高速公路在遭到破坏时，不至于导致整条道路都引起破裂。
第四，美化环境，减轻疲劳
高速公路两边栽种绿植，绵延不绝地绿色，不仅呈现了一道美丽的风景，愉悦了车中人，还可以保护眼睛，缓解司机的驾驶疲劳，防止车祸发生。不然的话，在平坦的高速路上高速行驶，一旁又没有什么景观，长时间枯燥驾驶，就会导致司机容易疲劳、犯困，可能会有危险发生。
第五，扩修预留
长远地看来，将来可能会扩宽道路，因此建设前期预留一定的空间，暂时填充上绿植也不浪费。到拓宽道路时，就可以降低扩建的难度和成本，减少金钱的投入。
所以，高速两侧50米内设置的绿化带，是有很多益处的。在开发建设和发展高速公路的过程中，也应该注重高速公路的绿化建设，保护周边的生态环境。
最最主要的原因是 汽车 刹车片中含石棉，石棉是强致癌物质， 汽车 在制动时石棉粉尘散布在空气中，污染高速两边的农作物，所以国家规定高速两边不种粮食只栽树。
