桥梁建设后的绿化(高速公路景观的设计)
高速公路景观的设计
高速公路景观设计要充分结合实际，注重绿化景观、建筑、雕塑、声屏障、照明等景观设计点，坚持人性化、协调统一化，弘扬地域文化特色的景观设计原则。为人文景观和谐，给司乘带来安全舒适的人性化高速公路服务区环境建设提供参考。
1高速公路绿化景观设计
1.1高速公路景观空间视觉合理性
高速公路绿化首先要满足高速公路的功能要求，以“安全、舒适、实用、美观”为宗旨。高速公路上车辆行驶速度较快，司机容易产生视觉疲劳，尤其是夜间双向行驶车辆的灯光照射会产生眩光，使司机产生暂时的视觉障碍，威胁行车安全。高速公路中央隔离带、碎石台、边坡生态植草防护可以给司机创造一个良好的视觉立体空间，减轻视觉疲劳，起到防眩作用，从而提高行车安全[1]。
高速公路沿线绿化充分考虑当地自然地貌气候条件结合实际要求进行景观设计规划。在植被选择上应考虑到既净化空气、减小噪声，又美化环境的绿色生态植物。考虑植被的多种搭配种植，兼顾到每个季节都有常青植物景观，春、夏、秋三季依次有花开，错落有致，从色彩上对植被进行有对比、有层次的搭配。对安全驾驶视野范围内的植被高度，要有节奏、有层次，绿化带从高速公路向两旁近花草、中灌木、远乔木的布局，避免植被过密种植给驾驶者带来密闭通道压抑感，可以采用两种或多种树木交叉种植的方式，可以有阶段、有节奏性的留有间隙，给人带来新颖感和在封闭的高速公路环境中给驾驶者一个相对宽阔、开放的视野效果，并搭配植被高度及人工修剪维护。
1.2标志性植被受地域文化影响
不同的城市植被配置所形成的植物文化会给你带来多样的地域文化信息。如上海市的市花是白玉兰，象征着先锋、奋发向上的精神;广州的木棉，素有“英雄树”之美名，象征蓬勃的生机。还有如扬州的垂柳、北京的槐树、成都的芙蓉、济南的荷花、杭州白堤的“一株桃花一株柳”等等，这些饶有风味的乡土树种，构成了别具一格的植被景观，都是体现地域文化的特色[2]。
2高速公路景观构成要素设计
2.1高速公路建筑物景观设计
高速公路建筑物主要由服务区、收费站和沿线周围建筑物景观组成。
服务区建筑设施景观是服务区内重要的景观要素。建筑设施包括综合楼、加油站、员工宿舍、修理间、电气室等设施。在建筑设计时，应坚持从建筑结构、造型到外立面装饰与场区环境统一风格的原则，设计出有地域特色的服务区建筑景观。
收费站建筑设施景观包括收费站大棚和收费站服务人员办公楼及宿舍楼建筑。突出高速公路景观地域特色的重要因素，收费站大棚根据当地城市地域文化特色结合因地制宜与统一协调的原则设计出有特色的收费站建筑景观。西安机场收费站大棚按“新汉风”仿古建筑设计，造型为古城堡。仿汉城堡为迎宾之门，建筑色彩以仿汉灰白为主，主阙楼、梁柱、斗拱呈朱红色。这些仿汉建筑浓缩了汉代文化，既符合地域特点，又能给前来西安的客人以视觉冲击，留下古城的第一印象[3]。
2.2高速公路雕塑景观设计
全球化的影响，外来文化对本土文化的冲击，使文化价值对地域景观造成影响，在体现高速公路景观风格上千篇一律，无明显的地域特色。突出高速公路景观地域特色的重要因素是气候的差异形成各地地域差别，它影响到地域的水文条件、生物条件以及地形地貌，也造成人们生活方式的差异，从而极大的影响到地域风格的形成[4]。建筑物或景观雕塑可以记载一个地区的历史，传播一个城市的文化。河南少林寺与登封西的`分接口前雕塑“少林武僧”，用生动的武僧形象创作雕塑作为高速公路景观小品，使得少林寺地方文化得以发展和繁荣，提升对旅行生活的兴奋点和满意度，对于当地城市旅游文化的宣传起到了积极的作用。
2.3高速公路声屏障景观设计
随着我国越来越多的高速公路(尤其是早期建设的)由于交通噪声的日益严重屡遭沿线居民的投诉或上访，给公路的养护和管理者带来极大的工作难度。为了贯彻“建设和谐社会”的指导精神，探讨交通噪声扰民问题的解决之道，通过诸多方面的论证，选择建造声屏障是解决交通噪声扰民的最有效途径，其显著的优势在于:1)具有一定的降噪效果(一般5dB～10dB);2)有平复沿线居民的心理暗示作用;3)不存在再次拆迁占地问题;4)一次性投入，见效快，养护成本低廉[5]。
2.4高速公路照明景观设计
由于高速公路不同于普通城市道路，其主要功能是为机动车通过提供安全、高速、顺畅的行车环境，在空间上实行封闭运行，行人、非机动车和摩托车严禁进入高速公路。夜间主要通过设置反光标志、防眩设施以及路边轮廓标等来保障车辆夜间交通顺畅和行车安全，因此国家规范对高速公路是否设置路灯照明并无强制要求。但高速公路设置照明设施，有利于为城市提供连续的景观观光带，提升城市形象;同时适当的照明也会提高夜间行车的视觉舒适性，避免司机的视觉疲劳，对一些交通量较繁忙的路段，可一定程度提高夜间行车条件，有利于行车安全;在一些高速公路治安案件多发路段，有益于高速公路的治安防范。可见，高速公路设置路灯，不仅对提升城市景观有重要作用，也可改善高速公路的行车条件，提高高速公路的经营形象。
照明充分考虑道路自身的属性及景观特点，在满足功能照明的前提下表现景观照明艺术，对景观节点进行各具特色的照明设计。西安绕城高速跨线桥的桥外侧进行照明改造(改善功能照明，增加景观照明);加强引桥及匝道路面照明，采用内嵌式壁灯等照明方式。同时针对景观节点增加景观照明，配合绿化景观，突出桥梁结构、景观小品等景观元素，光源可采用LED灯、节能灯等
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植树的意义和好处
1.交通土建工程绿化施工的意义和作用
1.1恒温减噪，调节空气
交通土建工程的绿化施工能有效地减弱城市交通造成的噪声污染，植物的枝叶能阻碍、反射声波的传播，使噪声削弱。同时，绿化植物还能有效吸收空中的浮尘，减弱风力，绿化工程施工能使附近的居民享受到安静舒服的人居休息环境。
绿色植物进行光合作用，能吸收二氧化碳，以及对人体有害的一氧化碳、二氧化硫等气体，并释放氧气，保持空气清新[1]；并通过蒸腾作用向空气中释放水分，提高空气湿度，增加空气中的负离子，为地区居民创造一个生态、清新、自然、健康的绿色环境。
1.2增加绿视率，美化环境
绿化工程在增加绿量，产生生态效益的同时，也增加了绿视率和区域环境的状况，是一种很好的环境绿饰和视觉引导艺术。绿化工程可以为沿街单调的建筑单体表面披上绿色的外衣，使道路环境景观变得自然清新、赏心悦目；另外，绿化工程不仅增加了绿化景观造型，也增加了道路绿化的景观元素，为区域居民营造出一个良好的环境氛围，满足了人们的生理需求和审美要求。
1.3组织空间，统一道路立面
交通土建工程的绿化是对道路生态条件的改善，也是对道路景观的再创造。利用植物形成的遮挡，将道路的空间进行有序生动的分隔。另外，植物统一的造型，或统一的绿化形式将杂乱无序的沿街建筑立面归于统一。
2交通土建绿化施工技术
2.1交通土建绿化的辅助设施
（1）边坡种植槽绿化没计
首先是清理坡面，采用风镐、钢钎等工具清除坡面碎石、浮石、危岩等，清除安全隐患，并清理杂物，对坡面转角及棱角处作修整，要求达到坡面基本平整；其次是打锚杆，主筋采用热轧带肋钢筋，采用电钻打孔，将主筋进入孔内200mm深。对于制模板，模板采用的胶合板，用铁丝绑接固定。并采用C20混凝土料进行配水泥料，各组料必须搅拌均匀。最后是现浇槽板，现浇槽板混凝土浇铸应连续进行，如果因故中止且超过允许时间，则应按施工缝处理。此外还要配制营养土，取当地壤土，按比例配制营养土[2]。
（2）绿化栽植方法
对于岩石型边坡，这种类别的边坡可分级处理。第一级边坡一般都用浆砌片石满铺，并可采用垂直绿化形式，在碎石坠落台种植爬藤植物，使其沿坡面满爬，以减少构造物的压迫感和粗糙感，达到视觉上软化岩石坡面的目的。第二级及其以上的岩石边坡，可采用生物防护新技术，如喷混植生，三维网植草或用安装刚性骨架回填土植草等办法。此外还可以采用以下绿化方法：①挖沟植草+三维网植草+液压喷播（或撒播）；②土工格室+三维网+液压喷播绿化；③混凝土骨架+土工格栅+液压喷播绿化；④混凝土骨架+六方空心砖植草绿化；⑤喷混绿化；⑥后层基材喷射。岩石型边坡绿化方法及效果见图1。
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对于壤土型边坡，这种边坡主要由壤土构成，对这样的边坡处理的目的主要是固土护坡，在边坡稳定的情况下，用机械喷草防护，在一些特殊景观用途的边坡可以草坪为底，用花灌木或硬质材料造景。在挖方边坡碎石坠落台上种植与中央分隔带相衬的灌木，且在第一级边坡面上砌槽种植垂枝植物，打破单调的格局，营造丰富景观[3]。
土石混合型边坡则是碎砂、岩石、壤土混杂构成的，可用拱形、菱形网格形成“人”字形浆砌片石骨架加三维网植草形成坡面绿化。
（3）栽种时的注意事项
抓哟包括以下几个方面：边坡开挖要采取动态施工的方法，注意观测边坡的稳定性，边开挖、边完善排水并同步进行刚性骨架防护工程施工；边坡防护要动态设计，岩土工程复杂多变，要根据边坡开挖岩质情况与勘探资料核对，对设计方案及时进行调整，确保边坡稳定；对边坡的岩质情况、裂隙发育情况、水理情况、酸碱度等进行分析、测试，做到一坡一客土喷播配比方案；施工时注意天气的变化，大雨前禁止施工，以防突然降雨造成冲刷破坏；施工最好选在雨季，减少浇水灌溉的施工投入；注意高空作业的安全生产工作，做到安全生产措施到位。
2.2三维植被网种草
三维植被网植草技术是一种固土防冲刷的植草技术，它将一种带有突出网包的多层聚合物网固定在边坡上，在网包中敷土植草。它适用面比较广，可用于高填方路段的土方路基、石方路基和碎石土路基的两侧边坡。主要用于挖方路基的高边坡部位的全风化土质、强风化岩石部位。建议使用坡比为（1：1）～（1：1.5）。
2.3保育块技术
保育块技术是原日本绿化工学会理事长、日本信州大学教授山寺喜成博士针对恶劣立地条件下的植树造林问题。所谓保育块（亦称土柱块）是一种由专用材料制成的、有一定硬度的圆柱形空心土块，其问植入乔木或灌木种子。当种子发芽后，由于四周土壁硬度高，木本植物须根的侧向伸展受到保育块的束缚，而主根的发育受到促进，并在重力作用下向下方延伸，造成了主根粗壮发育、须根少但根系较粗的效果。这种强壮发育的主根，使木本植物能在更恶劣的立地条件下生存，避免了传统移栽、扦插所产生的主根不发育、须根发育，树木的重量全靠须根支撑的问题。另一方面，将已经育好苗的保育块（种苗株高20cm左右，主根系被控制在保育块内）移栽到坡面上。由于保育块内部植物根系未受到损伤，移栽后l周左右主根就可迅速扎进坡面土壤并向垂直方向伸展，比较粗壮的须根也能迅速向坡面方向延伸并在坡面土壤层中形成网络状，而一定的株高又可以使乔灌木幼苗避免周边草本植物对它更多的阳光遮挡。乔灌木的幼苗完全可以与草本植物竞争，并最终形成以乔木或灌木为主的、伴生有草本的稳定的植物群落，达到恢复植被、保护坡面、协调景观的多重目的。
2.4植物纤维毯防护技术
植物纤维毯节能、环保，能有效防止边坡水土流失，保护坡面地被，防止坍塌侵蚀，并防风固土，可在一定程度上遏制风沙对高速环境的危害。其具体施工工艺为：边坡的坡面整理，植物纤维毯铺设前，检查路面施工单位完成二灰土后，路基单位进行刷坡及泄水槽安装情况，将坡面的杂物、异物及施工垃圾清理出坡面。最终达到表面平整、密实、湿润，坡度基本符合植物纤维毯铺设的设计要求，并可使坡面有利于植物纤维毯的完全覆盖。施工的主要工序为在植物纤维毯铺设施工作业前，用雾状喷头将坡面全面淋湿，以达到坡面的平整和夯实。坡面彻底洇湿以后，草毯和坡面才可以更好地贴合．同时起到一定的保湿作用．更有利于植物的生长发芽。
3.结语
总的来说，交通土建工程绿化施工投资金额少，但工程意义重大。并且作为交通土建主体工程的一项重要组成部分，更需要相关施工人员精心组织，细心施工，结合当地的地形特点，并遵循自然规律，才能确保绿化施工质量，才能提高绿化植物的成活率，才能实现工程的社会效益。
参考文献：
[1]何秄僷.公路原生态景观模式恢复与重建探讨[J].中小企业管理与科技（中旬刊）.2014（07）.
[2]张红岩.新理念下植被护坡在公路上的使用[J].低碳世界.2014（01）.
[3]邢世强.岩质边坡绿化喷播技术[J].北方交通.2014（02）.
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浅谈交通土建工程绿化施工技术
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浅谈交通土建工程绿化施工技术
摘要：浅谈交通土建工程绿化施工不仅是保护环境的重要举措，也是为行驶在公路上的人们提供舒适的乘车环境。本文首先阐述了交通土建工程中绿化施工的意义和作用，然后深入研究了交通土建工程绿化施工技术的要点，旨在为提高绿化工程效益提供帮助。
关键词：交通；土建；绿化；技术
前言
随着人们对绿地景观环境的生态价值的深入认识，植物在绿化中的作用越显突出，应用程度越来越广泛，绿化已日趋成为改善生态环境的一个重要手段。在实际的交通土建工程设计应用中合理地选择，根据不同的土建工程的环境特点和生态功能上的要求来确定适合栽植的最佳植物种类，能够为交通用路、挡土墙及河流防护带来多种生态效益。
1.交通土建工程绿化施工的意义和作用
1.1恒温减噪，调节空气
交通土建工程的绿化施工能有效地减弱城市交通造成的噪声污染，植物的枝叶能阻碍、反射声波的传播，使噪声削弱。同时，绿化植物还能有效吸收空中的浮尘，减弱风力，绿化工程施工能使附近的居民享受到安静舒服的人居休息环境。
绿色植物进行光合作用，能吸收二氧化碳，以及对人体有害的一氧化碳、二氧化硫等气体，并释放氧气，保持空气清新[1]；并通过蒸腾作用向空气中释放水分，提高空气湿度，增加空气中的负离子，为地区居民创造一个生态、清新、自然、健康的绿色环境。
1.2增加绿视率，美化环境
绿化工程在增加绿量，产生生态效益的同时，也增加了绿视率和区域环境的状况，是一种很好的环境绿饰和视觉引导艺术。绿化工程可以为沿街单调的建筑单体表面披上绿色的外衣，使道路环境景观变得自然清新、赏心悦目；另外，绿化工程不仅增加了绿化景观造型，也增加了道路绿化的景观元素，为区域居民营造出一个良好的环境氛围，满足了人们的生理需求和审美要求。
1.3组织空间，统一道路立面
交通土建工程的绿化是对道路生态条件的改善，也是对道路景观的再创造。利用植物形成的遮挡，将道路的空间进行有序生动的分隔。另外，植物统一的造型，或统一的绿化形式将杂乱无序的沿街建筑立面归于统一。
树木是地球的空气净化系统，植树不仅是重新补充绿色植物，更是保护我们的家园。
一、植树的好处
1.保持水土
植树造林、退耕还林和生态重建是极为重要的。植树造林可使水土得到保持，哪里植被覆盖率低，哪里每逢雨季就会有大量泥沙流入河里，把田地毁坏，把河床填高，把入海口淤塞，危害极大。要抑制水土流失，就必须植树造林，因为树木有像树冠那样庞大的根系，能像巨手一般牢牢抓住土壤。而被抓住的土壤的水分，又被树根不断地吸收蓄存。
据统计，一亩树林比无林地区多蓄水20吨左右。植树造林对治理沙化耕地，控制水土流失，防风固沙，增加土壤蓄水能力，可以大大改善生态环境，减轻洪涝灾害的损失，而且随着经济林陆续进入成熟期，产生的直接经济效益和间接经济效益巨大，还能提供大量的劳动和就业机会，促进当地经济的可持续发展。
2.抵挡风沙
植树造林能防风固沙。风沙所到之处，田园会被埋葬，城市会变成废墟。要抵御风沙的袭击，必须造防护林，以减弱风的力量。风一旦遇上防护林，速度要减弱70% ~80%。如果相隔一定的距离，并行排列许多林带，再种上草，这样风能刮起的沙砾也就减少了。
3.经济建设
植树造林能为人类提供许多有用的东西。不少水果、药材都是林产品；茶叶、橡胶、新碳等都是树木的贡献。树林的用处真是大得很。
4.清除空气污染
据统计，一亩树林一年可以吸收灰尘2万~6万千克，每天能吸收67千克二氧化碳，释放出48千克氧气；一个月可以吸收有毒气体二氧化硫4千克，一亩松柏林两昼夜能分泌2千克杀菌素，可杀死肺结核、伤寒、白喉、痢疾等病菌。
5.天然除尘器
树叶上长着许多细小的茸毛和黏液，能吸附烟尘中的碳、硫化物等有害微粒，还有病菌、病毒等有害物质，还可以大量减少和降低空气中的尘埃，一公顷草坪每年可吸收烟尘30吨以上。因此，人们把绿色植物称为“天然除尘器”。
二、植树的意义
树是地球的肺，希望每个人都能保护树林、保护树木，让都市的生活添一分绿色!保护树木就是保护地球就是保护我们人类!对于我们大家来说，植树的意义并不仅仅是种一棵树那么简单。植树节向我们表达的意义不仅是要多种植树木，而是要培养我们广大市民爱护自然、低碳生活的一种理念。
资料拓展：植树造林是新造或更新森林的生产活动，它是培育森林的一个基本环节。植树有益于子孙后代，先人留下浓荫树, 后辈儿孙好乘凉。种植面积较大而且将来能形成森林和森林环境的，则称为造林。如果面积很小，将来不能形成森林和森林环境的，则称为植树。造林的基本措施是：适地适树，细致整地，良种壮苗，适当密植，抚育保护，工具改革以及可能的灌水、施肥。
